Шкода Октавия Скаут 2021 комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Skoda Octavia Scout II за 550 000 рублей выявляем недостатки у подержанного вседорожного универсала

Универсалы повышенной проходимости не является популярными в нашей стране. Тем не менее, они все же пользуются спросом и благодаря отечественному производителю (Лада Веста СВ Кросс) становятся все более востребованными.

Одним из наиболее интересных и доступных предложений в данном сегменте является Шкода Октавия Скаут. Да, сама модель уже знакома нам всем по лифтбеку и универсалу Комби, однако во внедорожном исполнении она является более специфичным и интересным продуктом. Сейчас Скаут продается на вторичном рынке в большом количестве, но имеет ли смысл покупать этот кросс-универсал? Разберемся с этим ниже, заодно, и с недостатками.

Что представляет из себя Skoda Octavia Scout A5 (FL)? По большому счету, это все тот же знакомый нам универсал Combi, который обладает довольно значительными внутренними объемами и практичностью. Однако, если сравнивать Скаут с обычной модификацией, то можно заметить, что первый выглядит более стильно и даже агрессивно. Это стало возможным благодаря пластиковым молдингам, массивным бамперам с псевдометаллическими накладками, увеличенному дорожному просвету.

Что касается технической части, то в движение автомобиль приводится бензиновым турбомотором 1.8 литра, который развивает 152 лошадиные силы. Агрегат сочетается с механической коробкой с шестью передачами.

В качестве альтернативы предлагался турбодизельный двигатель с рабочим объемом 2.0 литра. Его мощностной потенциал составляет 140 «кобыл». На колеса он реализуется с помощью 6МКПП либо DSG6.

Полноприводная трансмиссия – это муфта Haldex в приводе колес задней оси. При пробуксовке основных ведущих колес включаются дополнительные. Таким образом, систему можно считать довольно примитивной.

Что на выбор?

Шкода Октавия Скаут оказался относительно востребованным автомобилем. Впрочем, он все равно считается нишевым, поэтому на рынке за 550 000 рублей варианты невелики.

А именно на турбодизельную модификацию 2.0 литра вам рассчитывать точно не стоит. Да и не так распространена она на рынке. А вот бензиновая вариация вполне укладывается в данный ценовой диапазон, поэтому смотрим только ее.

Подробный обзор универсала повышенной проходимости

Смотрим кузов

Skoda Octavia Scout выглядит весьма неплохо. Во всяком случае, дизайнерам явно удалось разнообразить экстерьер модели декоративными молдингами на боковых дверях, обвесом и бамперами из черного пластика, а также рейлингами на крыше. Впрочем, последние присущи и обычному универсалу Combi. Однако именно в версии Скаут они смотрятся наиболее уместно, гармонично. Что касается общих стилистических моментов, то нужно выделить довольно изящные изгиб оптики головного освещения, строгую облицовку радиатора с хромированной окантовкой, повторители поворотников в корпусах боковых зеркал на светодиодных элементах.

Если перед нами универсал повышенной проходимости, то вполне логично, что он должен иметь хотя бы намек на покорение сложной местности. Увы, но в случае со Шкода Октавия Скаут сложная местность – это максимум колея средней глубины на проселочной дороге либо высокий бордюр в городе. Более же проблемные участки местности лучше избегать, ибо свесы кузова длинные, а клиренс составляет 179 миллиметров.

Кузов окрашен хорошо и на заводе на лакокрасочном покрытии не экономили – его слой довольно плотный и толстый. Это означает, что сколы от камней появляются редко, да и с царапинами дела обстоят не слишком печально. Сама краска выгорает медленно и долго сохраняет насыщенность, лоск. Но претензии к кузову все равно имеются, а именно, он подгнивает. Если вы зададитесь целью найти коррозию, то обследуйте на сей предмет пороги, днище и зоны под пластиковой защитой – именно здесь может наблюдаться данное неприятное явление.

Еще, из неприятного можно отметить посредственное качество пластиковых бамперов и элементов обвеса – они оказались очень хрупкими. Поэтому трескаются буферы и пластиковые накладки частенько…

Что с салоном?

В салоне творится то, что многие называют как «немецкая строгость». Выражается это, в первую очередь, в несколько консервативном подходе к оформлению передней панели и простоватых линиях салонных деталей. Проще говоря, интерьер до безобразия скучен и глазу зацепиться не за что. Однако, если вы надумаете придраться к эргономике, то у вас не получится – организация водительского пространства на удивление продуманная и по ходу движения драйверу ни на что отвлекаться не придется.

Читайте также:  Активация режима SLAVE в сигнализации A94 GSM, его использование, настройка

Приборная панель с радиальными шкалами также понравиться способна не многим. Да и в целом, подобная оцифровка затрудняет мгновенное считывание информации. Впрочем, бортовой компьютер функционален и выдает все необходимые данные, поэтому со временем в ней все же можно отлично разобраться.

Пухлые кресла для передних седоков обладают оптимальным рельефом, широким диапазоном регулировок, хорошей боковой поддержкой – в них можно устроиться практически при любой комплекции. Диван второго ряда предлагает отличный уровень комфорта для двоих пассажиров – локтями они встречаться не будут, при этом для коленей места достаточно вплоть при росте до 190 сантиметров.

С точки зрения работоспособности бортового оборудования все ожидаемо для относительно бюджетных моделей концерна VAG. В частности, слабоватой оказалась электрическая проводка, которая повреждается и переламывается. Кроме того, отказывает компрессор кондиционера, заводская аудиосистема и водительский блок управления стеклоподъемниками, зеркалами.

Силовая часть

Турбированный двигатель 1.8 литра в сочетании с механической трансмиссией – это оптимальный вариант для динамичной езды. Автомобиль крайне резво набирает ход (для своей мощности), что позволяет без особых усилий совершать обгоны на трассе. При этом сам агрегат радует отличным подхватом примерно с 2000-х оборотов в минуту и вплоть до красной зоны демонстрирует впечатляющую тягу. С эластичностью проблем также не наблюдается и поэтому можно даже на высшей передаче двигаться относительно шустро уже с 60 км/ч.

Если же, мы затронем тему ресурса ДВС, то ничего внятного на этот счет отметить не сможем. Проблема в том, что мотор способен в теории отслужить около 300 000 километров, однако по факту получается, что порой не дотягивает и до 150 тысяч…

Он крайне чувствителен к качеству заправляемого топлива и может выразить жесткий протест неисправностью топливной аппаратуры. Кроме того, износ поршневых колец, слабые поршни, низкая производительность и надежность масляных форсунок могут спровоцировать не только высокий расход масла, но также и клин движка – в результате, его придется пустить на замену. Кроме этого выделим нестабильный срок службы турбонаддува, ТНВД, газораспределительный механизм.

Механическая коробка имеет неплохую четкость переключений. Однако ее ходы длинноваты, что несколько затрудняет удобство орудования рычагов КПП и снижает от этого удовольствие. Что касается долговечностью, то вряд ли к высокоресурсным компонентам можно причислить двухмассовый маховик и синхронизаторы.

В системе полного привода повышенного внимания требует лишь муфта подключения задних колес. Слабая износоустойчивость сальников и прокладок приводит к подтекам масла и сей факт может спровоцировать выход узла из строя.

Разберемся в шасси

Слегка возросший дорожный просвет у Скаута относительно стандартной вариации Шкода Октавия практически не повлиял на управляемость в худшую сторону. Автомобиль по-прежнему устойчив и непоколебим на прямой, обладает довольно отзывчивым рулевым управлением с хорошей информативностью и умеренно кренится при прохождении поворотов. Однако на активные действия модель не провоцирует и получать удовольствие от вождения мешает резкий снос передних колес.

Читайте также:  Калибровка электронных весов китайских, ювелирных, напольных

От подвески не стоит ожидать плавного хода. Неровности автомобиль преодолевает с заметной тряской. Но при этом она энергоемкая и выдерживает удары даже от крупных выбоин – это дает возможность уверенно мчать по плохой дороге.

Но не увлекайтесь, ибо амортизаторы получились довольно нежными и могут потечь уже при пробегах в 50-70 тысяч километров. Особенно, не отличаются выносливостью стойки на передней оси. Здесь же посетуем на надежность стоек стабилизатора, сайлентблоков. Элементы подвески задней оси служат около 120-130 тысяч километров.

Давайте, подведем итог

Skoda Octavia Scout FL пытается убедить нас в том, что он – универсал повышенной проходимости. Однако, по сути, он предназначен лишь для передвижения по дорогам проселочного типа и не более того, тогда как полный привод позволит более уверенно стартовать в обледенелый подъем зимой либо легче преодолеть небольшой сугроб. Впрочем, поклонников жанра это вряд ли смутит, но низкая надежность ДВС все же заставляет задуматься о целесообразности приобретения чешской модели.

Шкода Октавия Скаут

На весеннем Женевском автосалоне 2014 года, Шкода представила новый универсал Skoda Octavia Scout 2014-2015 года выпуска. В сравнении с предыдущей версией, Скаут имеет улучшенные показатели и обещает иметь меньший топливный аппетит. Дорожный просвет Шкода Октавия Скаут 2014 4х4 вырос на 31мм и составляет теперь 171мм. Также радует модель с защитой кузова по периметру чёрными накладками из качественного пластика на пороги и колёсные арки, а также с новым бампером, имеющим большие противотуманные фары. Шкода Октавиа Скаут 2014 в базовом варианте комплектуется 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Вообще Skoda Octavia Scout 2014-2015 представляет собой универсал повышенной проходимости. Основой для модели послужили, едва ли не самые популярные, модификации чешского бренда – Skoda Octavia Combi 4х4 и Skoda Octavia A5 Scout, не устаревающие и сегодня.

Skoda Octavia III Scout (третьего поколения) имеет, на выбор, три варианта двигателей – один бензиновый и два дизеля, один из которых совершенно новый для Скаута.

Шкода Октавия Скаут: двигатели и комплектации

Первый дизель 2,0 литра, 184 лошадиные силы, в паре с 6 – ступенчатой роботизированной DSG, является новым и основным для модели 2014 года. Он разгоняет автомобиль до 100км час за 8,7 секунд.

Второй дизельный двигатель, также двух-литровый, имеет несколько меньшую мощность – 150 лошадиных сил, и исключительно механическую трансмиссию. Бензиновый агрегат, объёмом 1,8 литра развивает 180 лошадиных сил, с той же DSG. Для сравнения, Skoda Octavia II Scout, имела два варианта двигателей – бензиновый (150л.с.), и дизель (140л.с.). Прогресс модели совершенно очевиден.

Тест-драйв Skoda Oсtavia Combi Scout с двух-литровым дизельным агрегатом на 184 лошадиные силы показал, что на высокой скорости автомобиль ведёт себя несколько хуже немецких одноклассников, не “прилипая”, подобно им, к трассе.

Руль не очень информативен, но вполне точен.

Скаута удалось разогнать на автобане до 200 км/ час. Испытания, проведенные за пределами асфальта, выявили отличную настройку подвески на просёлочные дороги.

Иными словами, свою задачу семейного автомобиля, Шкода Октавия Скаут 2014 выполняет на отлично, то есть доставит семью, со всеми пожитками, к месту отдыха, а также обратно комфортабельно, надёжно и в меру быстро.

Если верить производителю, то помимо уменьшенного расхода топлива (до 20%), автомобиль сможет легко тянуть двухтонный прицеп. Ещё бы, ведь авто семейное, а новый дизельный двигатель (184л.с.) достаточно мощный для прицепа.

Собственно, у Шкода Октавиа Скаут 2014 весьма объёмный багажник – 610 л. Оборудованный всякими сетками, крючками, гамаками и ковриками. А при складывании заднего ряда сидений, становится просто огромен – 1740 л.

Читайте также:  Как зарегистрировать и активировать карту Лукойл

Стоимость нового Skoda Octavia Scout 2014 в России начинается с 969 000 рублей в базовой комплектации.

Skoda Octavia Scout 2017-2018 – обновленный вседорожный универсал

2016 год стал очень продуктивным для чешского автопроизводителя. Завершающим в обновленной линейке моделей Октавия стал универсал улучшенной проходимости – Октавия Скаут.

новый Октавиа Скаут 2017 года

Правда, мировая премьера автомобиля состоится уже в 2017 году, весной, в рамках автошоу в Женеве. Хотя внешность автомобиля, интерьер салона и данные о техническом оснащении уже известны.

Внешний дизайн Октавия Скаут 2017-2018

Внешность обновленного автомобиля не стала неожиданностью для поклонников бренда. Экстерьер универсала повышенной проходимости выдержан в общей стилистике обновленных моделей Skoda. Он имеет характерные для нового поколения Octavia двухблочные фары с современной светодиодной начинкой, а также видоизмененную радиаторную решетку, украшенную шильдой Scout.

Кроме того отличие версии Скаут от стандартного универсала – в несколько иной форме переднего бампера, благодаря которой удалось добиться лучшей геометрической проходимости автомобиля. Углы въезда и съезда для Шкода Октавия Скаут 2017 составляют 16,6 и 14,5 градусов соответственно.
В остальном обновленный Скаут не отличается от своего предшественника. Он сохранил те же габариты, пропорции кузова и увеличенный дорожный просвет, делающий автомобиль по-настоящему универсальным.

Интерьер обновленного внедорожного универсала

Салон новинки демонстрирует высокое качество материалов, а также большое количество современных опций, предназначенных для обеспечения комфорта и безопасности водителя и пассажиров автомобиля. Сидения новинки украшены надписью «Scout», а в остальном оформление салона универсала повышенной проходимости не отличается от других версий обновленной Октавии.

салон нового Скаут

Центральным элементом оформления салона стал дисплей головного устройства, имеющий в максимально богатых комплектациях диагональ более 9 дюймов.

Также в наличии информативная панель приборов с современным бортовым компьютером, материалы отделки отменного качества и большой выбор различных цветовых вариантов оформления салона.

Габаритные размеры Skoda Octavia Scout 2017-2018 модельного года

В сравнении с предыдущим поколением внедорожного универсала, размеры кузова оставлены прежними:

  • длина кузова составляет 4685 мм;
  • колесной базой в 2679 мм;
  • ширина без учета наружных зеркал – 1814 мм;
  • высота – 1513 мм, не считая рейлинги на крыше;
  • дорожный просвет обновленного Скаута составляет 17 см.

Кроме того, новинка может похвастаться внушительным объемом багажного отделения, который зависит от положения спинок сидений второго ряда.

Комплектации Шкода Октавия Скаут нового поколения

В плане оснащения универсал радует богатым списком базового и дополнительного оборудования, доступного для различных комплектаций. Линейка двигателей представлена одним бензиновым и двумя дизельными моторами, обеспечивающими автомобилю мощность от 150 до 180 л.с.
Автомобиль оборудуется такими системами и опциями, как:

  1. Климат-контроль;
  2. Полный электро-пакет;
  3. Современное мультимедийное устройство с навигацией, синхронизацией с мобильными устройствами и другими дополнительными функциями;
  4. Помощник парковки;
  5. Различные электронные помощники, обеспечивающие безопасность управления транспортным средством.

Технические данные Октавия Скаут нового поколения

В технических характеристиках автомобиля значительных изменений не произошло. Несколько улучшены настройки подвески, что делает универсал более устойчивым и управляемым. Кроме того, двигатель минимальной мощности теперь предлагается в паре не только с ручной, но и с роботизированной трансмиссией.
В остальном техническая часть обновленного Скаута идентична дореформенной версии. Автомобиль по-прежнему предлагается с передним либо полным приводом.

Продажи и стоимость Skoda Octavia Scout 2017-2018 модельного года

Сразу после мировой премьеры в Женеве, автомобиль будет доступен в продаже в странах Европы. Осенью 2017 года новинка появится и в России. Стоимость нового поколения универсала повышенной проходимости для российских автолюбителей составит:

Модификация Цена Двигатель Коробка Привод
1.8 DSG 1 млн. 962 т.р. бензин 1.8 180 л.с. 6ст. робот полный

Skoda Octavia Scout 2017-2018 видео тест:

Фото Шкода Октавия Скаут 2017-2018 года:

Ссылка на основную публикацию
Шины на шкоду рапид радиус 15 размер
Диски на Шкода Рапид выбор, размер, разболтовка От установленных колес на машину зависит не только качество и уровень комфорта езды,...
Шевроле Нива не работает бензонасос 4
Где находится реле бензонасоса Нива Шевроле, его установка и неисправности В автомобилях часто встречаются поломки, связанные с электроникой. Для неискушенного...
Шевроле Нива расход топлива на 100 км отзывы владельцев • DRIVER; S TALK
Реальный расход топлива Нива на 100 км Автомобиль «Нива», впервые сошедший с конвейера АвтоВАЗа в 1977 году, стал одной из...
Шины Нокиан (NOKIAN) страна производитель
Нордман шины зимняя шипованная резина Nokian Nordman 235 65 R17, кто производит Время на чтение: 7 минут Качественные зимние покрышки,...
Adblock detector