Сцепление на Урале Грузовики и спецтехника

Как на мотоцикле урал отрегулировать сцепление

Как на мотоцикле урал отрегулировать сцепление

Регулировка сцепления мотоцикла Урал

Для мотоцикла важно качество функционирования муфты. Для этого потребуется правильная регулировка приводного механизма. Когда трос привода будет достаточно сильно натянут, то будет прослеживаться пробуксовка муфты, если наоборот – стало быть сцепление ведёт.

При отказе функционирования пускового устройства, как правило, в связи с поломкой пусковой пружины либо ее выхода из места втулки. В данной ситуации сцепление мотоцикла урал рычаг не будет возвращаться автоматически в начальное положение, однако его легко можно прибегнуть к механического способу поднятия вверх последнего.

При поломке пусковой собачки, сам рычаг будет свободно скользить и спускаться вниз без вращения коленвала двигателя. Аналогичная ситуация возникает в случае поломке пружины собачки либо в связи с повышением густотой масла.

При работе также может возникать шум, основные предпосылки которого заключаются в выработке рабочих поверхностей зубчиков шестерён. С отсутствием нагрузокрегулировка сцепления на мотоцикле шум просто исчезает. Данный характер шума не является опасным, однако нельзя не отметить его неприятность. Для его удаления потребуется удаление и смена шестерни. В ином же случае ожидаемого результата не будет слышно…

Источником возникновения помех может также служить износившийся и вышедший из строя подшипник. К причинам самовыключения передач можно отнести износ шлицевого соединения муфты, отвечающей за переключение передач. Все вышеперечисленные проблемы можно устранить собственными усилиями без дополнительных затрат, главное вовремя найти причину.

Как на Днепр отрегулировать сцепление? Регулировка сцепления на урале

Регулировка коробки передач в Урале

Регулируем клапана на мотоцикле Урал

Свечи — основа работы двигателя

comments powered by HyperComments

На мотоциклах «Урал» применяется двухдисковое сухое сцепление. Название указывает на количество ведомых дисков, а также на условия работы узла — сцепление работает без смазки дисков. Конструкция сцепления мотоциклов «Урал» достаточно проста и надежна, не требует практически никакого обслуживания и при правильной эксплуатации способна прослужить дольше, чем двигатель. Схема сцепления: 1 — болт маховика; 2 — стопорная шайба; 3 — пружина сцепления; 4 — маховик; 5 -винт крепления упорного диска; 6 — упорный диск; 7 — промежуточный ведущий диск; 8 — ведомые диски; 9 — шток выжима сцепления; 10 — наконечник штока; 11 — выжимной подшипник; 12 — ползун; 13 — нажимной ведущий диск; 14 — хвостовик коленчатого вала В посадочном фланце маховика 2 имеются шесть отверстий с резьбой под винты крепления упорного диска 3. В специальные гнезда, также, расположенные по кругу, устанавливаются шесть пружин 14. По внутреннему радиусу посадочного фланца нарезаны пазы, и которые входят выступы ведущих дисков сцепления 4, 6. На пружины устанавливается ведущий нажимной диск 4, за ним ставится ведомый диск 5, затем промежуточный ведущий 4, снова ведомый 5 и затем упорный ведущий диск 3. Нажимной и промежуточный ведущие диски зафиксированы от перемещения в радиальном направлении относительно маховика выступами, которые входят в пазы маховика. Таким образом, ведомые диски вращаются вместе с маховиком, однако они могут свободно перемешаться по шлицам вдоль оси маховика, поэтому усилие, которое пружины оказывают на нажимной диск, передается всем остальным дискам, обеспечивая передачу крутящего момента. Упорный ведущий диск жестко крепится винтами к фланцу маховика, ограничивая свободу перемещения всех остальных дисков и выполняя роль упора. Ведомые диски имеют зубчатые ступицы, при помощи которых крепятся на хвостовике первичного вала коробки передач. То есть ведомые диски всегда вращаются вместе с первичным валом.

Ведущие диски выполнены из стали. Ведомые диски имеют стальную зубчатую ступицу с наклепанными по окружности с обеих сторон фрикционными накладками из специального материала, обеспечивающего высокий момент трения.

Устройство механизма выключения сцепления

Сцепление постоянно включено. То есть двигатель постоянно соединен с коробкой передач. При этом пружины воздействуют на нажимной диск, сжимая весь пакет сцепления. Поскольку силы трения между дисками превышают крутящий момент, развиваемый двигателем, сцепление не буксует. При выключении сцепления усилие руки на рычаге передается через трос на рабочий рычаг выжима, который, в свою очередь, через ползун, выжимной подшипник, наконечник штока и шток, преодолевает прижимающее усилие пружин и размыкает диски, разрывая поток мощности между двигателем и коробкой передач. Рычаг выжима сцепления расположен на задней стенке картера коробки передач, шток выжима проходит сквозь первичный вал и квадратным концом жестко соединен с нажимным диском. Поскольку шток выжима сцепления вращается со скоростью маховика, а ползун неподвижен, в конструкцию введен выжимной шариковый подшипник. Механизм выключения сцепления: 1 — шток выжима сцепления: 2 — наконечник штока; 3 — выжимной подшипник; 4 — ползун; 5 — рабочий рычаг выжима сцепления

Сцепление. Регулировка привода, замена и смазка троса

Обслуживание троса привода сцепления заключается в его регулярной смазке и проверке на наличие повреждений. Смазка троса моторным маслом осуществляется каждые 10 000 км пробега при помощи масленки, аналогично тросам управления карбюраторами (см. «Тросы управления карбюраторами. Обслуживание и замена»).

Регулировка привода сцепления

Регулировать привод сцепления необходимо в следующих случаях: когда сцепление не полностью выключается при полностью выжатом рычаге (ведет), сцепление буксует при полностью отпущенном рычаге, «неправильный» свободный ход на рычаге. 1. Снимаем и отводим вниз по тросу пыльник рычага сцепления 1. 2. Ослабляем затяжку контргаек двух регулировочных болтов. 3. Ослабляем затяжку контргайки 2 регулировочного винта на рычаге и полностью вворачиваем регулировочный винт 3 (см. фото к п.1).

Читайте также:  Замена личинки замка зажигания на Daewoo Matiz

4. Вворачивая или выворачивая регулировочные винты, устанавливаем свободный ход конца рычага на руле в пределах 5—8 мм. 5. Затягиваем контргайки регулировочных винтов.

6. В процессе эксплуатации, если возникает необходимость отрегулировать привод сцепления в небольших пределах (например, чтобы компенсировать растяжение троса), можно пользоваться регулировочным болтом на рычаге сцепления.

Замена троса

Для замены троса ослабляем контргайки регулировочных винтов, полностью выворачиваем болты из рычага выжима и кронштейна, извлекаем трос из бобышки рычага на руле. Установку производим в обратной последовательности. После установки необходимо отрегулировать трос, как описано выше.

Регулировка сцепления мотоцикла Урал

Регулировка сцепления тяжелых мотоциклов. Для проверки величины свободного хода рычага управления сцеплением нужно свободный конец рычага отжать, от руля и заметить его положение на масштабной линейке, приложенной к рулю мотоцикла. После этого конец рычага переместить к рулю (выбрать свободный ход) и снова заметить на линейке новое положение. Разность отмеченных цифр укажет на величину свободного хода рычага управления, нормальная величина которого составляет 5—8 мм.

Регулировка сцепления производится специальными регулировочными винтами. Основная роль которых заключается в изменении длинны троса и установке требуемого зазора свободного хода рычага управления сцеплением.
Одни Уралы имеют один регулировочный винт, который находится на рычаге выключения сцепления. Рычаг установлен на коробке передач.

1 — регулировочные винты
2 — гайки стопорящие винты
3 — оболочка троса
4 — трос.
А в М-61 и М-62 регулировку сцепления нужно производить двумя винтами. Один винт установлен в рычаге выключения сцепления, а второй — в упоре оболочки троса (на кронштейне).

Последние посты

Регулировка клапанов

Регулировка клапанного механизма мотоцикла Урал, производится через каждые 2000 км пробега.

Регулировка карбюратора К-37А

Перед началом регулировки нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере.

Генератор мотоцикла Урал

Проверку и регулировку генератора Г-11 А мотоцикла Урал можно произвести разными способами.

Как на мотоцикле урал отрегулировать сцепление

Регулировка механизмов управления мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Механизмы управления регулируют увеличением или уменьшением длины привода каждого механизма. Принцип регулировки заключается в следующем.

При отпущенных рычагах (ручках) управления:

а) для сцепления — полное его включение, что контролируется свободным ходом конца рычага управления сцеплением. Свободный ход должен быть 5—8 мм.

Нормальный свободный ход рычага обеспечивает полное включение и выключение сцепления.

Если свободный ход рычага меньше нормального, то сцепление будет пробуксовывать, а при большем свободном ходе будет происходить неполное выключение — сцепление «ведет».

Свободный ход регулируется двумя регулировочными винтами, закрепленными на тросе сцепления, завертыванием или вывертыванием их в рычаге выключения сцепления или в кронштейне, установленном на шпильке крепления коробки;

б) для тормозов — наличие свободного хода конца рычага управления передним тормозом 5—8 мм и свободного хода педали привода ножного тормоза — около 1/4 полного хода педали (25—30 мм).

Тормоз переднего колеса регулируют регулировочным винтом на крышке барабана, ножной тормоз — регулировочной гайкой на заднем конце тормозных тяг (при вывешенных колесах).

в) для карбюраторов — свободный ход тросов (не более 2—3 мм), одновременное начало их движения и опускание дросселей на одинаковую высоту при любом положении ручки управления. Свободный ход ручки и синхронность подъема дросселей регулируют завинчиванием или вывинчиванием упоров, установленных в крышках дросселя и карбюраторов.

При полностью выжатых рычагах (ручках) управления:

а) для сцепления — полное отключение ведомых частей сцепления от ведущих. Признак хорошей отрегулированности привода управления сцеплением — бесшумное переключение передач; .

б) для тормозов — эффективное торможение мотоцикла ручным и ножными тормозами.

Регулировку ножного тормоза начинают с заднего колеса, предварительно ослабив гайку тяги тормоза колеса коляски. Затем заворачиванием гайки тяги регулируют тормоз колеса коляски. После регулировки ножного тормоза необходимо ослабить гайку тяги тормоза колеса коляски на 2—3 оборота для предотвращения увода мотоцикла в сторону при торможении. Регулировка тормозов считается удовлетворительной, если тормозной путь мотоцикла при скорости движения 30 км/ч не превышает б м без юза на сухой асфальтированной дороге, при этом отклонение мотоцикла от прямолинейного движения не более 1,5 м своей ширины;

в) для карбюраторов — подъем дросселей на максимальную и одинаковую высоту.

Регулировка штока выжима сцепления

Подскажите, как правильно отрегулировать шток выжима сцепления? При трогании, когда выжимаю до конца сцепление, при включении первой передачи мот немного дергается. Хочется чтобы не было подобных рывков но и чтобы подшипник сцепления не страдал.

шток никак не отрегишь, только болты на тросике. вообще, это нормально, главное, чтоб не ехал.

Jazz_Man , ну про вот эти болты я речь и веду. Должны же быть, наверное, какие четкие указания рабочего хода штока или что-то подобное.

Да крути так, чтоб не сильно дергался и не буксовало и все. я так делаю: кручу болт рядом с движком так, чтобы трос был не натянут сильно, а чуть прослаблен и на рулевом рычаге выжима чтоб не было свободного хода.

NightFish, как сказал джей, свободный ход должен быть 2-3 мм, а нужен он для того, чтоб при повороте руля трос не натягивался, выжимая слегка сцепление.

так же при отсутствии свободного хода будет быстро умирать выжимной подшипник, так как будет постоянно под нагрузкой.

Ну я и имел ввиду, что ход не большой, как раз, 2-3 мм.

Еще бывает такая хрень, когда шлицы на ведомых дисках посношены и их начинает перекашивать чуток на валу. Тут уже крути не крути, один фиг дергать при включении передачи.
Эт я на всякий случай, мало ли кому пригодиться ��

Регулировка мотоцикла Урал

Любой механизм требует тщательной регулировки для того, чтобы он мог без перебоев выполнять свои функции. Мотоцикл Урал также требует регулировки различных систем, без которых он не сможет двигаться, тормозить и т.д.

Если мотоциклист не уверен в своих познаниях в области регулировки мотоцикла, то лучше обратиться к людям, которые в этих вопросах разбираются намного лучше.

Читайте также:  Акустика AMP для Mercedes-Benz CE журнал АвтоЗвук

В помощь регулированию той или иной система, узла или агрегата мотоцикла существует ряд специальной литературы, которая имеет различные регулировочные размеры. Ведь очень тяжело что-нибудь отрегулировать, если не знаешь, какие размеры должны быть!

Регулировка конкретных узлов

Прежде всего, необходима регулировка зажигания, без которой невозможно будет запустить двигатель или же он будет нестабильно работать. Да и расход топлива будет увеличиваться, а мощность двигателя существенно падать. Зажигание регулируется прерывателем-распределителем, чтобы кулачок вала своевременно размыкал контакты, и искра в камере сгорания появлялась в нужный момент.

Также в двигателе необходимо тщательно отрегулировать клапана, которые отвечают за работу всего двигателя. Регулировку необходимо производить строго на холодном двигателе, потому что металл при нагревании расширяется и точность регулировки будет под угрозой. Качественно отрегулированные клапана способствуют увеличению мощности двигателя и снижают расход топлива.

Итак, чтобы не было перебоев в работе двигателя необходимо отрегулировать зазор в клапанном приводе. Для этого необходимо открутить контргайку регулировочного болта и в зависимости от существующего зазора либо закручивать, либо откручивать регулировочный болт.

Необходимы зазор можно измерить при помощи специального щупа. Он должен с легким зажимом проходить между клапаном и болтом. После регулировки контргайка закручивается и можно приступать к регулировке следующего клапана. Причем коленчатый вал необходимо проворачивать до того момента, пока клапан не будет закрыт.

Регулировка сцепления на мотоцикле Урал также играет немаловажную скорость, потому что без этого будет проблематично переключать передачи, а это создает дополнительные проблемы при движении. Трос сцепления должен быть отрегулирован так, чтобы от хода рукоятки на руле передача выключалась.

Лучше отрегулировать, чем потом иметь проблемы

Существует еще целый ряд регулировочных систем, которые не могут эксплуатироваться без вмешательства мастера.

Как видим, намного проще провести регулировку на начальной стадии эксплуатации, чем потом иметь трудности с ремонтом или проблемы при управлении транспортным средством.

Руководство по эксплуатации и ремонту Урал-4320 и перечень основных неисправностей

Урал-4320: руководство по эксплуатации и ремонту содержит различные рекомендации для водителя. В инструкции приведен перечень основных неисправностей, способы их устранения и периодичность проведения ТО.

Эксплуатация и обслуживание

Техническое обслуживание бывает следующих видов:

  • ежедневное;
  • в начальный период использования;
  • первичное;
  • вторичное;
  • сезонное.

Ежедневное обслуживание водитель должен проводить перед выездом транспортного средства на дорогу и по возвращении в гараж.

ТО в начальный период эксплуатации проводится после 1000 км пробега, сезонное — 2 раза в год (весной и осенью). ТО1 проводится через каждые 4000 км пробега, а ТО2 — через 16000 км пробега.

Такие работы включают в себя проверку уровня масла, осмотр основных узлов и устройств, а также регулировку сцепного механизма и зазоров.

Как завести Урал

Перед запуском силового агрегата рекомендуется проверить уровень заряда аккумуляторных батарей, наличие достаточно количества топливной жидкости в баке. Если температура окружающей среды ниже -10°С, необходимо запустить систему подогрева двигателя. Рабочая жидкость должна прогреться до +40°С.

Для того чтобы завести мотор Урала, необходимо:

  1. Нажать кнопку ввода, которая находится на задней части корпуса спидометра.
  2. Удерживать кнопку в течение 4 секунд, пока не появятся характерные звуки.
  3. Повернуть ключ зажигания.

Неисправности и ремонт

Основные неисправности и ремонт Урала-4320:

  1. Не запускается подогревательное устройство. Причина поломки может быть связана с нарушением температурного режима в корпусе вентилятора. Нужно отогреть корпус и жидкостный насос. В некоторых случаях может потребоваться разборка системы двигателя.
  2. Неисправное рулевое управление становится следствием износа рулевых тяг, ослабленного крепления, наличия воздуха в системе. В этом случае следует заменить все износившиеся детали, устранить негерметичность и затянуть крепления.
  3. Если слышен посторонний шум во время работы раздатки, необходимо отрегулировать подшипники, заменить поврежденные элементы, зачистить поверхность шлицев.

Как разбортировать колесо Урал-4320

Согласно инструкции по ремонту, для того чтобы разбортировать колесо на Урале, необходимо:

  1. Установить транспортное средство на специальную платформу и поднять его при помощи домкрата.
  2. Открутить крепежные гайки и болты.
  3. Демонтировать колесный механизм.
  4. Спустить камеру и прожать участки, где обод соприкасается с шиной.
  5. При помощи стального уголка разъединить диск и шину.
  6. Демонтировать покрышку, немного придавливая ее.
  7. Как только вся сторона окажется снаружи, медленно вытащить камеру.

Как развести колодки

Для того чтобы развести колодки, нужно:

  1. Установить транспорт на ручник.
  2. Открутить крепежные элементы с переднего ведущего моста.
  3. Зафиксировать противоположное колесо в неподвижном положении.
  4. Приподнять автомобиль при помощи домкрата.
  5. Демонтировать колесо.
  6. Надавить на тормозной цилиндрический элемент и развести колодки при помощи отвертки, которую нужно вставить между регулируемыми механизмами.
  7. Сбрызнуть устройство специальной смазочной смесью.
  8. Открутить крепежный болт с тормозного суппорта.
  9. Извлечь тормозные колодки.

Как прокачать тормоза

Для того чтобы прокачать тормоза, необходимо:

  1. Проверить уровень рабочей жидкости.
  2. Разблокировать регулятор давления задней тормозящей системы.
  3. Очистить впускной клапан от накопившейся грязи.
  4. Убрать защитный колпак.
  5. Надеть на выпускной клапан шланг и опустить его в емкость с тормозной жидкостью.
  6. Отвернуть клапан воздуха на пол-оборота.
  7. Когда жидкость перестанет вытекать, закрутить выпускной клапан.

Поломки и неисправности тормозной системы Урала-4320:

  • износ фрикционных накладок;
  • заклинивание тормозов;
  • частое срабатывание регулятора уровня давления.

Как прокачать ГУР

Процедура прокачки гидроусилителя руля:

  1. Проверить уровень топливной жидкости в баке, при необходимости долить до максимальной отметки.
  2. При помощи домкрата приподнять переднюю часть автомобиля.
  3. Закрепить транспортное средство в этом положении.
  4. Отключить мотор и проверить исправность рулевого колеса, сделав по 3 оборота в каждую сторону.
  5. Еще раз долить жидкость.
  6. Завести двигатель и провернуть руль до упора.
  7. Заглушить мотор.
  8. Опустить переднюю часть Урала.
  9. Запустить силовой агрегат и проверить руль при 1000 оборотах.
  10. Установить рулевой механизм по центру и проверить уровень рабочей жидкости в системе ГУРа.
  11. Отключить двигатель и произвести замеры.

Как снять двигатель

Для того чтобы снять двигатель с Урала-4320, нужно:

  1. Слить охлаждающую жидкость из системы.
  2. Демонтировать воздушный фильтрующий элемент.
  3. Открутить крепежные болты.
  4. Убрать защиту картера силового агрегата.
  5. Снять приемную трубку.
  6. Слить масляную жидкость из картера.
  7. Отсоединить дроссельную заслонку от корпуса.
  8. Демонтировать колодку.
  9. Ослабить хомуты и отсоединить подводящий шланг.
  10. Отсоединить провод датчика сигнальной лампы.
  11. Демонтировать отводящий шланг.
  12. Разъединить жгут и форсунки.
  13. Демонтировать мотор.
Читайте также:  В каком пригороде Петербурга лучше всего жить

Как снять КПП

Процедура снятия КПП:

  1. Установить транспортное средство на специальный подъемник.
  2. Демонтировать аккумулятор.
  3. Убрать воздушный фильтр, брызговики мотора.
  4. Снять поперечину переднего подвесного механизма.
  5. Демонтировать приводы передних ведущих колес.
  6. Слить жидкость из коробки передач.
  7. Разъединить датчики скорости.
  8. Убрать держатель моторного жгута.
  9. Отвернуть крепежные болты.
  10. Убрать с картера сцепного механизма стартер.
  11. Установить опору под КПП.
  12. Отсоединить от кронштейна коробку передач.

Как отрегулировать сцепление

Сцепной механизм регулируется как на демонтированном устройстве, так и в составе автомобиля.

Регулировка сцепления проводится следующим образом:

  1. Устанавливаем транспорт на специальную платформу.
  2. Расконтриваем регулировочные винты.
  3. При помощи штангенциркуля измеряем промежуток от конца рукояток до корпуса маховика.
  4. При помощи регулировочных винтов выставляем одинаковое расстояние.
  5. Проводим регулировку редуктора.
  6. Контрим винты обратно.
  7. Устанавливаем сцепной механизм.
  8. Заводим двигатель и проверяем работоспособность сцепления.

Как подключить замок зажигание

Процедура подключения соединений замка должна проводиться только при отключенных аккумуляторных батареях.

Необходимо установить ключ в замок системы зажигания в нулевую позицию так, чтобы его головка находилась в горизонтальном положении. После этого открутить 5 винтов и отсоединить вал рулевого устройства от пластмассового кожуха.

При помощи небольшой отвертки потянуть замок на себя, найти среди проводов неисправные и заменить их. После этого установить все детали на место и запустить двигатель.

Учимся как чинить все самому

Скачать видео

Замена изношенных деталей корзины сцепления двиг. Ямз-238.
Замена лапок, пружин, нажимного кольца и прочего…
Установка, регулировка и настройка с комментариями.
Пермский край Красновишерск 16 мая 2018

Author: Александр Обливин

37 thoughts on “ Ямз-238 Ремонт и настройка сцепления Урал лесовоз ”

При износе свободный ход уменьшается между выжимным и прижимной шайбой. Молодец всё супер всегда лайк��

Сними видео по клапана усилителя сцеплени маза!, у меня когда резко нажимаеш стреляет как автомат если медленно нажимать тогда отлично работате! Подскажи что может быть? Если понял вопрос ������

Дружище, ну ты ваще без бащни, 58-62 мм,регулируется пятак.

Такое впечатление, что человек первый раз взял данную корзину в руки.

Почему не ставил шайбы 4 штуки на корзину?

Завтра (5.10.2019) первый раз буду делать такую же процедуру..)))) Как то так….по вашему видосу))) Сцепление регулировал не раз….но вот корзину никогда не разбирал..))) Попробую)))

На сцеплении нет планки кольца и штока регулировки среднего ведущего диска. В ремкомплекте это было (демонстрировался пакетик)

Так точно 64мм по книге и по жизни��

Саня не догоняет принцип работы сцепления. По мере износа фередо лапки выходят наружу, а ты полчаса рассказываешь обратное. И пружины нажимного (опорного) пятака ставятся по другому – в букваре тоже нарисовано неверно.

Добрый вечер…хотел у вас спросить.у меня машина урал матор стоит емз236 2 фиридовый…когда матор заводишь скоростя гудят плохо включается…от чего может быть?феридол менял..

Нажимной пятак должен вровень с карзиной примерно быть, а так выжим маленький будет. И сцепление жёсткое.

От ступицы мерили все время. Штангельциркулем фиксируешь один размер и регулируешь.

всем всё ясно,а мне нет…в процессе эксплуатации ферадо снашивается,нажимной пятак вылезает все дальше из корзины, может лучше утопить кольцо максимально,оставив ход выжимному мм 10 в конце,а то потом подводить сцепление придется не штоком ПГУ,а лазать через лючок 4 раза,ронять туда фиксирующие болтики и пластинки. Не прав?

Как так то блядь. №. говорил 64 захуярил 70. вода….

Отличное видео. Все доходчиво объяснил.

Спасибо . Все ясно и доходчиво объяснено .

Где видео , как разбирал .

Все эти размеры относительные , нужно понимать , что при износе дисков сцепления , пятак будет прижиматся к выжимному подшипнику , автор сам себе противоречит .

почему у вас не стоят пружины и направляющие 4 штуки на промежуточном нажимном диске (плите)? и отверстия в корзине для направляющих после сборки сцепления остались!

Поставь лепестковое сцепление

Blin po srovneniju so scania .Eto sceplenie prosto pizdec kakoe tupoe tvorenie vigledit.Skolko km primerno derzit?

Все правильно . обьясняешь . ! молодец . когда машину покупаешь . заводишь . нажми на сцепления . и отпусти . ! смотришь на шкиф колен вала . ! чтоб не ходил . полукольца . ? . Все понятно молодец !

Ну ? по книжке не по книжке . .Бери стеклошко . от спидометра . !! . оно круглое затягиваешь . меряешь . штангелем Все видать все лапки . Попробуй . совет . догодаешься ! Посмотришь . как лапки . сточить . снять . и сточить . бугорки на лапках разные . . все ровные . зделать . чтоб . не стачивались по разному со временем !

Привет, а как отрегулировать пятак не снимая коробку?

Красава, как раз снял коробку установил все новое до этого передачи включал через 5 передачу, а теперь все ясно не то все по разному. Удачи!

Кому нужны оригинальные з/ч на двигателя и кпп производства ЯМЗ(Ярославский Моторный Завод), ТМЗ(Тутаевский Моторный Завод), ЯЗДА(Ярославский Завод дизельной аппаратуры) обращайтесь тел: 89605266851 Ватсап:+79605266997, есть всё по выгодным ценам, отправка в любой регион РФ и СНГ

Некоторые мастера вместо роликовых подшипников на лапки ставят от цепи комбайна разбирают её и втулки эти ставят потому что они живучие по закалке

Или напишите номер я вам скажу

Здравствуйте у меня маз восьмёрка турбированный сначало ослабляются болты задняя крышка мотора на которой сидит сальник коленвала балка не могу найти причину кардан менял все подушки менял ответьте пожалуйста

Саня кравэлла ваще

Спасибо за видео, многое узнал

Или у меня был совсем древний, сейчас их не ставят. Кстати насос там без системы смазки был , крышечка со щупом и своё масло в насосе . хз сейчас вроде с мотора идёт запитка тнвд

Александр вы тоже не ставите пружины с конусными шайбами ? Автомат регулировки износа дисков. По первости ставил их 2 раза при ремонте, как положено по книге, в итоге сцепление не работает. Приходилось оба раза выдергивать эти пружинки через лючок вниз крючком и ура! сразу все работает.

Александр спасибо вам большое с вашей помощью я защитил диплом на 5 и теперь я главный механик по специальности

Ссылка на основную публикацию
Сход развал своими руками Нива Шевроле 1
Развал схождение своими руками на ниве Нива – это популярный отечественный автомобиль, пользующийся огромным спросом из-за своей доступности. Еще 10-15...
Схема системы выпуска ВАЗ 2105, 2106, 2107
Как поднять глушитель на ВАЗ 2107 Статьи, обзоры - все о выхлопных системах Как поднять глушитель на ВАЗ 2107? Есть...
Схема системы отопления инструкция по монтажу своими руками, особенности отопительных конструкций хр
Можно ли отказаться от центрального отопления в многоквартирном доме, Разбираемся - Юридическая помо Что говорит закон Закон не запрещает жильцам...
Сход развал своими руками Нива Шевроле
Регулировка развала-схождения Нивы Шевроле своими руками; Помощь автолюбителю; Автозапчасти для ином Как Сделать Развал На Ниве Своими Руками При помощи...
Adblock detector