Чем газовые стойки(амортизаторы) отличаются от масляных В чем разница

Какие амортизаторы лучше масляные, газовые или газомаслянные

Амортизаторы — это один из основных компонентов подвески автомобиля. Именно они обеспечивают плавность движения по неровной дороге и не допускают излишнего раскачивание автомобиля.

Всего существует три основных вида амортизаторов для легковых автомобилей, это масляные, газовые и газомасляные амортизаторы. В этой статье мы расскажем о том, как они устроены, их плюсы и минусы, а также какие амортизаторы лучше для городского и загородного использования.

Что такое масляные амортизаторы

Двухтрубный масляный амортизатор.

Масляные (жидкостные, гидравлические) амортизаторы используются на легковых автомобилях более чем в половине случаев. Устроены они довольно просто: есть цилиндрическая камера, заполненная маслом, и в ней ходит поршень с маленькими сквозными отверстиями, разделяя камеру на две части. При наезде на кочку амортизатор сжимается — масло через отверстия в поршне перетекает из одной части камеры в другую. Это относительно медленный процесс, благодаря чему масло сглаживает колебания и смягчает удары.

  • они довольно простые в производстве, поэтому, как правило, ощутимо дешевле других типов;
  • их можно без особых проблем отремонтировать при неполадках или даже восстановить при сильно изношенном состоянии;
  • обеспечивают хорошую мягкость хода благодаря высокой податливости — их можно сжать голыми руками;
  • в целом, их размеры намного меньше, чем у газовых амортизаторов.
  • высокая мягкость оборачивается излишней раскачкой кузова и неустойчивостью в поворотах, особенно на большой скорости;
  • масло при езде нагревается и наполняется пузырьками воздуха, из-за чего амортизаторы становятся ещё податливее;
  • при низких температурах масло густеет, как следствие — подвеска становится жёсткой;
  • масляные амортизаторы не могут похвастать особенной долговечностью, они чувствительны к малейшим деформациям.

Что такое газовые амортизаторы

Однотрубный газовый амортизатор.

То, что называют газовыми амортизаторами, на самом деле — те же гидравлические, масляные амортизаторы, только с добавлением пневмокамеры. Не существует амортизаторов, в которых использовался бы только газ. По крайней мере, в массовой индустрии, нацеленной на легковые авто. Фактически, любой газовый амортизатор является газомасляным. Но их для удобства разделяют на два отдельных типа, потому что они по-разному устроены.

В конструкции газовых амортизаторов тоже нет ничего сложного — почти всё то же самое, что и в жидкостных, только добавляется ещё одна камера с сильно сжатым газом, как правило, это азот. Получается, что при сдавливании энергия поглощается не только и даже не столько маслом, сколько этим самым сжатым газом.

  • они, как правило, очень жёсткие, благодаря чему наделяют машину отличной устойчивостью и управляемостью;
  • намного легче переносят нагрев или низкие температуры, не так сильно теряя эксплуатационные свойства;
  • могут самостоятельно разжиматься и в целом быстрее реагируют на изменения уровня дорожного полотна;
  • долговечнее чисто гидравлических амортизаторов на 30-50 процентов.
  • из-за высочайшей жёсткости их бывает проблематично использовать даже в городе — отчётливо ощущается малейшая неровность;
  • передавая все колебания кузову, такие амортизаторы сильнее изнашивают его и детали салона, порождают множество шумов;
  • на неровных дорогах они способствуют быстрому износу подвески;
  • их стоимость ощутимо выше, чем у масляных амортизаторов.

Читайте также: Что такое койловеры и как они работают.

Что такое газомасляные амортизаторы

Как было сказано выше, газовый и газомасляный амортизаторы — по сути, одно и то же, вся разница — только в конструкции. В газомасляном амортизаторе используется две камеры, цилиндр в цилиндре. При сжатии масло перетекает из внутренней камеры во внешнюю, где упирается в перегородку, за которой находится камера с газом. Так достигается некоторый компромисс между особенностями газового и масляного амортизатора.

Преимущества и недостатки газомасляных амортизаторов идентичны таковым у масляных и газовых амортизаторов, разница лишь в том, что у газомасляных они выражены куда меньше:

  • давление азота в разы меньше, чем в газовых, благодаря чему они намного мягче, но при этом жёстче масляных;
  • цена газомасляных амортизаторов чаще всего это нечто среднее — дешевле газовых, дороже гидравлических;
  • подвержены ухудшению характеристик из-за перепадов температур, хоть и в меньшей степени, чем полностью масляные амортизаторы.

Читайте также: Что такое пневмоподвеска , ее устройство и принцип работы.

Какие амортизаторы лучше и в каких случаях

Если мы говорим об использовании автомобиля по самому популярному сценарию типа «80% города и 20% загородных поездок», то газомасляные амортизаторы — золотая середина. Они обеспечивают неплохую устойчивость и управляемость, и при этом люди в машине не чувствуют себя едущими на телеге по стиральной доске. Азот не даёт маслу кипеть и загазовываться, поэтому такая конструкция довольно вынослива к неровным дорогам и долгим поездкам.

Масляные амортизаторы особенно хороши в условиях плохих дорог или полного бездорожья. То есть, это однозначный выбор людей, которые живут за городом. Ещё один аргумент в пользу такого выбора — низкая цена. Даже на фоне несколько меньшего срока службы это очень выгодное приобретение.

А газовые амортизаторы — выбор бескомпромиссных автовладельцев, которые живут в больших городах с хорошими дорогами, и хотят получить максимум динамики и управляемости. Чаще всего такие модели ставят на спорткары или тюнингованные авто. Езда с качественными газовыми амортизаторами действительно похожа на управление спортивным болидом — машина чутко слушается руля и практически не кренится в поворотах.

Читайте также:  Как выбрать зимний омыватель стекол и какой лучше всего приобрести

Также есть вариант «ограниченного тюнинга», когда на передние колёса ставят газовые амортизаторы для лучшей управляемости, а на задние — газомасляные для большей мягкости. Но смысл такого смешивания довольно сомнителен, потому что жёсткая передняя часть прекрасно передаёт все неровности на салон, и более мягкие задние амортизаторы слабо улучшают ситуацию.

Читайте также: Что такое MacPherson , как она устроена и работает.

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные (газомаслянные)

Выбор лучших амортизаторов для автомобиля.

Масляные амортизаторы

Погашение колебаний пружин достигается за счет двух факторов – низкой сжимаемости масла и перекачивания жидкости между камерами для равномерного распределения внутри. Его конструкция достаточно проста и незамысловата. Устройство защищено от протечек системой клапанов. Внутренняя труба короче и упирается в донный клапан, а на выходе штока содержится сальниковый клапан. Во внутренней трубе установлен поршень, который в процессе работы перекачивает масло по принципу сверху вниз – из надпоршневого в подпоршневое пространство. Частично жидкость находится и в межтрубном пространстве. Для быстрого удаления излишков масла во время его сжимания или повышения давления нужен дополнительный отсек. В компенсационной камере, куда направляется масло, находится воздушная смесь, преимущественно азотная, под высоким давлением. На дне обычно располагаются входы, именуемые штоками. На них устанавливают крепежные элементы и защищают кожухом для защиты от пыли и грязи.

Принцип работы этого элемента подвески следующий. При наезде на неровность колесо либо ныряет, либо поднимается вверх. Аналогично ведет себя и поршень амортизатора. В зависимости от уровня масла в основной камере масло либо попадает в компенсационную камеру, либо уходит из нее одним движением в нужном направлении. Из-за низкой вязкости масла поршень затормаживается и обеспечивает плавное демпфирование колебаний. Масляные амортизаторы имеют одно ключевое преимущество: простота конструкции. Ремонт этих деталей не вызывает особого труда для автовладельца. А вот недостатков у прибора гораздо больше:

  • Ограниченное количество воздуха в компенсационной камере рано или поздно приводит к утрате амортизирующей способности детали.
  • В масле могут оказаться пузырьки воздуха из-за разницы плотностей. Это становится причиной утраты всего смысла гидравлической системы амортизации – вместо перетекания масла сжимается воздух.
  • По мере работы масло нагревается и перестает течь. Из-за потери вязкости оно неспособно эффективно гасить колебания пружин подвески.
  • При езде на убитых дорогах может завоздушиться масло, что скажется на работе амортизатора.

Газовый или масляный, вот в чем вопрос

Конструктивно, мы разобрались, где газовый, а где масляный амортизатор. Теперь перечислим по пальцам недостатки масляного двухтрубного амортизатора, которые, безусловно есть:

  1. Вспенивание. Очень неприятная штука, которая происходит, когда масло работает в тяжелых условиях, перегревается и закипает. Выделяется определенное количество воздуха, которое создает провалы в работе амортизатора, появляются пробои и прочие неприятные моменты.
  2. Нагревание. Никуда от него не денешься, поскольку весь принцип работы амортизатора построен на превращении кинетической энергии в тепловую. Но при нагревании масло, особенно пожилое, напрочь теряет вязкость и превращается в воду, тем самым сводя работу амортизатора к нулю. А тепло отводить особенно и некуда, потому что двухтрубная система предполагает расположение трубок одну в другой.
  3. Замерзание. Зимой амортизатор начинает работать не сразу, а только, когда прогреется. Пока масло холодное, амортизатор дубовый, как палка. Правда, длится это недолго.

Газонаполненные

Вместо воздуха в компенсационной камере присутствует газ под высоким давлением. Его устройство более сложное, а значит – ремонт исключительно в специализированном автоцентре по обслуживанию ГБО транспортных средств. Самостоятельная починка возможна только, если автовладелец располагает необходимыми знаниями в отрасли. Особенность и преимущество газонаполненного элемента подвески – надежное сцепление колес с автодорогой. Они незаменимы в болидах на спортивных состязаниях за счет повышения управляемости транспортным средством на крейсерской скорости. Ресурс этих амортизаторов больше, чем у масляных. Но если последний можно вставить и сразу поехать, то газ необходимо разбудить. На сленге автоводителей это называется прокачка. Операция повысит допустимые нагрузки на амортизатор. Среди неудобств – дороговизна. Газовики стоят процентов на 30 дороже, чем масляные аналоги. А его излишняя жесткость приводит к износу остальных элементов подвески авто. Да и комфортной такую езду точно не назовешь.

Особенности разных видов амортизаторов

Стоит сразу отметить, что газовых амортизаторов не существует. Этот термин родился в среде автолюбителей для различия двух видов элементов подвески. На самом же деле, существуют только масляные и газомаслянные. Стоит учесть, что жидкости, в отличие от газа несжимаемы, а потому амортизаторы с таким принципом действия имеют довольно крупные клапаны.

Отсюда напрашивается вывод, что масляный агрегат более жесткий, так как жидкость несжимаема. Однако настройка сечения клапана позволяет добиться более мягкой работы. Если обратиться к профессиональному автоспорту, то чем жестче подвеска, тем устойчивее автомобиль на поворотах, а это значит, исключается вероятность возникновения крена и опрокидывания. Тем не менее, жесткая подвеска не доставляет никакого комфорта при езде по плохим дорогам.

Что касается газов, то он легко поддается сжатию. Газовый амортизатор намного мягче и чаще применяется на самых стандартных автомобилях, предназначенных для обыденной езды или бездорожья. Управляемость автомобиля, при этом, сильно ухудшается, потому что машина становится больше склонна к раскачиванию. Тем не менее, здесь тоже действует регулировка сечения клапанов. Поэтому мягкость подвески можно настроить и на газовых амортизаторах.

Самое время сделать определенные выводы. Как вы поняли, существенной разницы между этими видами амортизаторов нет, потому что решающее значение имеет лишь сечение каналов. Однако многие автомобильные производители все же нормируют изготовление амортизаторов, делая масляные жесткими, а газовые мягкими. Выбор здесь зависит только от предпочтений автолюбителя – агрессивная езда или спокойная и комфортная, что лучше зависит от вас!

Читайте также:  Твитер - купольный или ленточный Плюсы и минусы этих решений; Barnsly Sound Blog

Газомасляные

Они представляют собой гибрид двух вышеперечисленных вариантов. Здесь газ уже находится под низким давлением. Это делает его чувствительным ко всем ухабам и неровностям дороги. Но по своим характеристикам такой амортизатор универсальный. Достоинства и недостатки таких аксессуаров соединяются воедино. В некоторых источниках легко встретить информацию, что газомасляные амортизаторы это такие же газовые, но с двумя компенсационными средами. Типа чисто газовых не бывает, а присутствует смешанная среда – и масло, и газ. Но многие относят их в отдельную категорию.

Как сделать выбор?

Газовые или масляные амортизаторы лучше подбирать относительно рекомендациям и требованиям производителя транспортного средства.

Будет не правильно выделять тот или другой вид, так как они оба используются в современном автомобилестроении, и спрос на них одинаковый.


Поэтому газовые или масляные амортизаторы лучше выбирать, опираясь на рекомендации, указанные в мануале к вашему авто. Но я советую придерживаться одного правила: более мягкие стойки нужно использовать исключительно для дорог с неровным покрытием (для наших дорог), а более жесткие – для нормальных ровных дорог.

Какие амортизаторы покупать: 5 секретов выбора

Ничто так не влияет на управляемость и безопасность автомобиля, как элементы подвески. Среди кучи деталей наиболее влияют на характеристики подвески любого автомобиля именно амортизаторы, а от их выбора по-прежнему зависит как безопасность, так и комфорт.

Принцип работы любого амортизатора не меняется уже более ста лет — жидкость или газ в комплексе с жидкостью гасят колебания, активно вырабатывая при этом тепло. Именно поэтому на смену масляным амортизаторам пришли газомасляные, поскольку жидкость под воздействием температуры закипала и образовывала воздушные пробки.

В чем разница между газовым и масляным амортизатором и стоит ли выбирать их по цене?

Строго говоря, выбирать тут особенно нечего – назвал модель автомобиля и получил от продавца упаковку с амортизатором. Но ведь не только размерами определяются параметры этого важного узла, от которого зависит комфорт и безопасность движения. Как же правильно выбирать амортизаторы?

Теоретически каждый сторонний производитель амортизаторов сможет представить как газомасляные, так и гидравлические амортизаторы.

Особенно это касается ассортимента для бюджетных автомобилей, для владельцев которых покупка дорогого газомасляного амортизатора может быть накладной. Не говоря уже о чисто газовых спортивных моделях.

Тем не менее даже именитые бренды могут предложить наборы стоек для самых доступных автомобилей в Украине — от бюджетных Ланосов и Сенсов, середнячков Лачетти, до популярных кроссоверов и внедорожников производства КНР.

А чтобы правильно выбрать стойку для конкретной модели, необходимо учитывать ряд параметров — усилие на сжатие, усилие отбоя, ход и диаметр штока, а также вес амортизатора или вкладыша в сборе.

Собираясь покупать новые амортизаторы, имейте в виду, что ресурс вашей «обновы» будет зависит от состояния ходовой части в целом. Ведь из-за люфтов в соединениях подвески на амортизатор зачастую передаются дополнительные нагрузки, которые приводят к его преждевременному выходу из строя.

В особенности это касается автомобилей с подвеской типа Mc-Pherson, где амортизатор играет роль несущей системы и от его состояния зависит работа всей стойки. Поэтому тем или иным образом присмотритесь к ходовой вашей машины повнимательнее – возможно, есть смысл вместе с заменой демпфирующих элементов провести ремонт подвески. Помимо прочего, такое совмещение ремонтных операций обойдется дешевле, чем по отдельности.

Стоит также знать, что в настоящее время в Украине есть возможность сдать амортизаторы в капитальный ремонт – это обходится на 30-50 % дешевле покупки нового, причем на восстановленный узел тоже предоставляется гарантия.

В заключение нужно добавить, что автомобильный амортизатор – узел довольно сложный и конструктивно, и с точки зрения его поведения. Поэтому правильно оценить его работу и охарактеризовать ее особенности могут только высококвалифицированные специалисты или беспристрастные диагностические стенды. Так что все более-менее существенные подробности касательно характеристик «стоек» выясняйте у официальных дилеров – вашей автомобильной марки или производителя амортизаторов.

Определитесь с ходовыми параметрами автомобиля

Определитесь, какие ходовые параметры автомобиля вы хотите получить – более комфортные или более драйверские. Жесткие «стойки» разной степени «спортивности» обычно есть в каталогах многих марок амортизаторов, а вот более мягкие по сравнению со стандартными придется поискать – да и найдутся не для каждой модели авто. Поэтому уже на начальном этапе выбора может получиться, что вы ограничены в выборе бренда.

Впрочем, уже сама модель автомобиля может подсказать оптимальный вариант использования тех или иных амортизаторов.

Производитель всегда укажет тот тип стойки, которая задумывалась инженерами как оптимальная.

А стоит ли прислушиваться к инженерам, разработавшим подвеску, личное дело каждого. По крайней мере, познакомится с рекомендациями завода-изготовителя лишним не будет.

Учитывайте характеристики амортизаторов

Имейте в виду – более жесткие амортизаторы сокращают ресурс деталей-расходников ходовой части: сайлент-блоки и шаровые опоры придется менять чаще.

А к таким как раз относят однотрубные газо-масляные амортизаторы. Внутри стакана устроено два отделения, в одном закачан под давлением азот, во втором масло.

Читайте также:  Где производят автомобили Volvo

Более жесткие они за счет того, что давление азота составляет около 25-35 атм, а кроме того, масло заключено в ограниченный объем, регулируемый газовой секцией.

Выберите тип амортизатора

Учитывая тот факт, что любой амортизатор, независимо от конструкции, выполняет около 500-700 рабочих тактов на километр пути, тип амортизатора будет влиять не только на комфорт в салоне и управляемость.

Но и на уровень износа. Не зря полностью гидравлические конструкции практически вытеснены газомасляными. Их ресурс не намного ниже, зато они относительно мягкие.

Масляные или газомасляные? Если заводские настройки ходовой части вас устраивали, покупайте оригинальные амортизаторы в оригинальном исполнении – без оглядки на то, какая у них начинка. К слову сказать, чаще всего на современных машинах применяются газонаполненные конструкции, и для многих машин чисто масляных конструкций не существует. Зато газомасляные могут быть двух типов – низкого и высокого давления, соответственно, с меньшей или большей степенью спортивности. В принципе, газонаполненные амортизаторы лучше работают при активной езде на плохих дорогах, поэтому целенаправленно стремиться к их покупке стоит только начинающим «шумахерам». Масляные используют для более комфортной езды, при прочих равных условиях они дешевле и как правило более долговечны.

Определите место покупки

Важно определиться с местом покупки, поскольку среди амортизаторов очень много подделок. Приобретать амортизаторы у официальных продавцов – автодилеров или дилеров компаний-производителей амортизаторов – выгодно в смысле бесплатной установки и обеспечения гарантии. Тем более, что нередко при самостоятельном монтаже амортизаторов на машину серьезный не поддерживает гарантию на проданный товар. Но все чаще средний украинский автомобилист покупает амортизаторы в интернете, получая покупку через вездесущие почтовые компании.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Масляные или газовые: какие амортизирующие варианты надежнее?

Согласно статистики, каждая четвертая модель авто требует замены амортизаторов. При износе этих деталей управляемость транспортного средства снижается. Все это сказывается на тормозном пути, сцеплении с дорожным полотном, устойчивости машины. Данные элементы смягчают удары подвески, защищая от большой нагрузки и различных сотрясений. Главной функцией выступает стабилизировать положения кузова. Амортизаторы направлены на плавный возврат, обеспечивая комфортную езду.

Большинство автомобилистов теряется в выборе и не представляет какие лучше приобрести. Для начала нужно изучить базовые особенности, типы, принципы эксплуатации.

Коротко о разновидностях амортизаторов

На самом деле существует два типа автомобильных амортизаторов:

  • масляный вид;
  • газовые или универсальные детали.

Состояние большинства дорог желает лучшего. При попадании даже в незначительную яму, это несет серьезную проблему. Однако по разным причинам многие продолжают ездить, хотя стоило бы заменить на новый вариант амортизатора.

Если не поменять их вовремя, можно забыть о комфортности передвижения, придется слушать стуки постороннего характера. Также авто будет значительно раскачиваться. Проще говоря – дискомфорт. Однозначно придется заменить амортизаторы. Только возникает дилемма, какой подобрать. Стоит учитывать при покупке, их необходимо менять парой. Если поставить только один на ось, изменения почти не ощутимы.

Работа амортизаторов заключается в синхронности. Поэтому отличия в сопротивлении не допустимы. Иначе останется дисбаланс подвески, ускоряющий изнашивание поставленного нового амортизатора, при этом совсем добив старую деталь.

Основные различия и что все-таки лучше

Попробуем разобраться, в чем различия между масляными и газовыми амортизаторами. Итак, масляные проще в производстве, соответственно стоимость на них не высокая. Технические характеристики отличаются мягкостью, долговечностью. Последнее может и не относится к нашим дорогам.

Газовые обладают достаточной жесткостью, хорошо удерживают дорогу во время скоростной езды. Подходят для передвижения по ровному шоссе, асфальтированной трассе.

При покупке стоит учитывать требования и рекомендацию автопроизводителя. Без этого не обойтись. Если поставить не то, к примеру, мягкие могут пробить подвеску по неровным дорогам. Установка жестких приведет к разрыву кузова. Обязательно учитывайте заводские допуски.

Что касаемо брендов, они представлены широким ассортиментом. Оригинальных много, также и подделок. Конечно куда без подержанных фирменных амортизаторов. Как же выбрать подходящую деталь? Вопрос на первый взгляд не простой. Главное, придерживаться требований производителя и обращать внимание на качественные изделия. Все ведь знают, что необоснованно низкая стоимость на известные бренды, должна насторожить любого. Рекомендуется при любых обстоятельствах осмотреть внимательно элементы, потребовать сертификат. Кроме этого не стоит забывать о правильной установке. Неправильно поставленные детали могут вызвать поломку других механизмов.

Возможности амортизаторов

В плане сложности, газовые разновидности имеют дополнительные демпфирующие камеры с газом. Ввиду использования уплотняющих поверхностей, к таким устройствам применяются более жесткие требования. При этом конечно и технологическая часть будет высокого уровня.

Что касается ресурса, на него влияет качество самого амортизатора. Если деталь оригинальная, ей под силу прослужить свыше шестидесяти тысяч километров. Если сравнивать запас масляных и газовых амортизаторов равного качества, масляный вариант проще и надежнее газового. Соответственно его цена на порядок ниже из-за простоты конструкции.

Основываясь на мнения некоторых водителей со стажем, так газовые амортизаторы больше походят на спортивные изделия из-за жесткости. Думаю, все зависит от регулировки амортизатора. К тому же, если провести тест при равных условиях, с использованием идентичных материалов, габаритов цилиндра, одинакового перепускного отверстия, масляные детали окажутся жестче. С газовыми наоборот – мягкость, плавность. При том, что производители уверяют в жесткости газовые.

Все чаще автолюбители приобретают амортизаторы в интернет-магазинах. Дело конечно каждого, но лучше покупать такую вещь у официальных автодилеров. Что выгодно в плане бесплатной установки, обеспечении гарантией.

Ссылка на основную публикацию
Цепи противоскольжения на колеса функции и разновидности
Цепи противоскольжения своими руками, из пластика и резиновые Когда на улице мороз, на дороге гололедица или горы снега, автолюбитель задумывается...
Хэтчбек Хонда Цивик 2008 года — революция в сегменте
Honda Civic 5D 8-поколения (2006-2011) технические характеристики, фото и обзор Хэтчбек Хонда Цивик 8-го поколения (обзор с фото). Технические характеристики...
Цапфа — что такое цапфа ступицы AvtoTachki
Что такое цапфа ступицы колеса автомобиля Что такое цапфа в автомобиле? Это механизм представляющий собой часть вала или ось, на...
Цепь ГРМ на ЗМЗ 406 замена своими руками
Цепь ГРМ на ЗМЗ 406 замена своими руками Двигатели ЗМЗ 406 используются на многих моделях автотранспорта марки «ГАЗ». В частности,...
Adblock detector